بنا بر داده‌های «بالتیک اکسچنج» (Baltic Exchange)، هزینه اجاره یک نفتکش غول‌پیکر در مسیر خلیج فارس به چین به ۱.۰۳۵ میلیون دلار در روز رسید، در حالی که پیش از آغاز تجاوز آمریکایی صهیونی به ایران در ۲۸ فوریه (۹ اسفند)، حدود ۲۰۸ هزار دلار در روز بود.
به گزارش مشعل نیوز؛ این جهش تقریبا پنج برابری اکنون در قیمت گازوئیل، هزینه‌های حمل‌ونقل و قیمت کالاهای مصرفی در سراسر جهان منعکس شده است. طبق داده‌های انجمن اتوموبیل خودرو (AAA) که توسط بانک جی‌پی‌مورگان ذکر شده است، قیمت گازوئیل آمریکا در پنج‌شنبه گذشته، به رکورد ۶.۳۱ دلار در هر گالن رسید که تقریبا ۶۹ درصد نسبت به قیمت ۳.۶۹ دلار در هر گالن در سال گذشته افزایش داشته است. بلومبرگ روز دوشنبه در مقاله‌ای نوشت: نرخ نفتکش‌ها در این سطوح، یک شوک تورمی جدید و کمتر از حد انتظار است؛ شوکی که اکثر پیش‌بینی‌کنندگان هنوز به طور کامل آن را در نظر نگرفته‌اند، زیرا به تدریج از طریق زنجیره‌های تامین منتقل می‌شود و فورا در پمپ بنزین ظاهر نمی‌شود.
شرکت «فرانت‌لاین» (Frontline Ltd) – که از نظر اندازه ناوگان، یکی از بزرگترین اپراتورهای نفتکش‌های غول‌پیکر (VLCC) در بازارهای سهام جهانی است – مستقیم‌ترین نمود بورسی شوک نرخ نفتکش‌ها محسوب می‌شود، زیرا درآمد آن مستقیما به بازار اجاره فوری وابسته است که اکنون نرخ‌هایی بالاتر از یک میلیون دلار در روز را ثبت می‌کند.
شرکت‌های دیگر در حوزه نفتکش‌های بورسی که از این نرخ‌ها منتفع می‌شوند، شامل «اینترنشنال سی‌ویز» و «دی‌اچ‌تی هولدینگز» هستند که فرصت‌های سرمایه‌گذاری نقدشونده بیشتری را در بازار نقدی ابرنفتکش‌ها فراهم می‌کنند. ارزش سهام «فرانت‌لاین» از ابتدای سال تاکنون تقریبا دو برابر شده است که نشان می‌دهد بازار چگونه پتانسیل درآمدی این شرکت را با نرخ‌های فعلی اجاره، به‌طور کامل بازتعریف و قیمت‌گذاری کرده است.
علت اصلی این وضعیت، توقف تقریبا کامل تردد در تنگه هرمز است. بر اساس داده‌های شرکت تحلیل کشتیرانی «کپلر»، در روزهای یکشنبه و دوشنبه تنها ۱۷ کشتی حامل کالا از این تنگه عبور کردند، در حالی که این رقم یک هفته پیش از آن ۳۷ فروند بود. پیش از آغاز تجاوز نظامی آمریکایی صهیونی به ایران، روزانه حدود ۱۲۵ کشتی تجاری بزرگ از این تنگه عبور می‌کردند و حجم فعلی تردد به کسری ناچیز از سطح پیش از جنگ کاهش یافته است.
بر اساس گزارش اینوستینگ، تضعیف ایمنی حمل و نقل پس از این تجاوز، باعث کاهش بیشتر تمایل اپراتورها به استفاده از این مسیر شده است. با این حال، شرکت آرامکوی عربستان سعودی پس از آسیب دیدن خط لوله شرق-غرب، صادرات از طریق تنگه هرمز را افزایش داده است.